El pasado mes de septiembre pusimos sobre la mesa  una reflexión sobre el tráfico dentro de la ciudad. Irun es una ciudad con forma de eje, muy fácil de transitar para el peatón, pero muy dificultosa para el vehículo. Ahora lo que proponemos es mejorar la fluidez del tráfico y la seguridad dentro de ese eje.

Para eso planteamos un estudio de tráficos en la Avenida de Gipuzkoa, esquina con la calle Artaleku. La Avenida Gipuzkoa es una de las calles de Irun que más tráfico soporta de entrada y salida al centro de la ciudad. En ella confluyen vehículos de varias zonas, los que vienen por la calle Arataleku, los que bajan de la calle Elizatxo hacia el Paseo Colón, y los que quieren ir hacia Pío XXII. Para evitar los tapones que se forman en el semáforo frente al Ambulatorio de Hermanos Iturrino, proponemos hacer un estudio del tráfico de la zona que también mejore la seguridad de los peatones. La opción de la rotonda la descartamos porque hay otra a escasos metros, por eso creemos que los técnicos deben darle una vuelta a este tema.

Esta propuesta la llevamos en modo de enmienda al Presupuesto Municipal del 2018, pero el Equipo de Gobierno la rechazó. Pero insistiremos en la Mesa de Movilidad y lo volveremos a proponer en la próxima modificación de créditos, porque creemos que de esta manera se pueden ir mejorando los tráficos en el centro de Irun.

 

Gehiago Irakurri / Leer Más

Después de 20 años sin dar solución al traslado de las pistas de Plaiaundi, por fin, el Ayuntamiento ha empezado a trabajar en serio con el tema. Después de muchos dimes y diretes, de contemplar hasta siete ubicaciones diferentes, tenemos los informes técnicos suficientes como para tomar una decisión definitiva.

Durante el mes de enero, la Junta de Portavoces se ha reunido en numerosas ocasiones, y a día de hoy, se han descartado tres de los posibles emplazamientos, quedando sobre la mesa cuatro posibles ubicaciones: San Miguel Anaka, Beko Errota, Txenperenea y Zubieta II.

Sobre San Miguel Anaka, podemos decir que a priori parece la ubicación ideal, pero si analizamos el tema con detenimiento, nos damos cuenta que no. Habría que modificar la calificación global del ámbito, que es residencial. Allí hay previstas 800 viviendas de protección oficial que a lo largo de los años se han ido proyectando en esa zona. Habría que recomprar los terrenos al Gobierno Vasco y reducir la edificabilidad hasta un 40%, indemnizar a las constructoras que ya tienen la adjudicación, expropiar a los propietarios privados… un montón de problemas que pueden suponer entre 17 y 20 millones de euros. Y además alargaríamos el tema unos diez años mas. Desde nuestro punto de vista es totalmente descartable.

Beko Errota, en el Valle de Olaberria, es una zona a la que la primera pega que le encontramos es la accesibilidad. Es un suelo no urbanizable al sur de la autopista, un terreno accidentado (desmonte de 100.000m3), por el que hay una línea eléctrica que habría que trasladar. Pero sobre todo, es un suelo agrícola de alto valor estratégico, con lo cual, habiendo otras posibilidades, ¿para qué vas a comprometer este suelo al que podemos dar otra utilidad? El precio sería de unos 7.200.000€, mas el coste del terreno.

La tercera opción sería Txenperenea, en la parte baja del ámbito. Es un terreno accidentado, pero que podría compensarse con movimiento de tierras. Tiene una mejor accesibilidad que Beko Errota, pero sobre todo tiene un problema desde nuestro punto de vista, que es el número de viviendas de VPO que se dejarían de construir en la zona, y el déficit de un millón de euros que supondría a las arcas de Irunvi. Aquí estaríamos hablando de 9 millones de euros mas el coste del terreno.

Por último vamos a analizar Zubieta II. Habría que modificar el uso del suelo (actualmente destinado a una Parque Tecnológico). También habría que modificar el convenio con Hondarribia,  Diputación y Gobierno Vasco. Pero estos son todos los problemas que presenta. Está además en el mismo corredor que Plaiaundi, con lo cual, la Federación Internacional de Atletismo podría homologar la alta competición, incluso la homologación de records en las nuevas pistas. Su precio sería 6.200.000€ mas el coste del terreno.

Nosotras lo tenemos claro. El precio, el tiempo, y las facilidades que nos da Zubieta II nos hacen decantarnos por esta opción. Por lo tanto, está será la ubicación por la que vamos a apostar para el traslado de Plaiaundi.

Gehiago Irakurri / Leer Más