La Diputación Foral de Gipuzkoa, responsable de las carreteras de nuestro territorio, tiene pendiente una deuda con la ciudad de Irun desde hace décadas en lo que a la mejora de los accesos a la ciudad se refiere. Cabe recordar que el paso de la GI-636 por Irun es el único tramo de esta carretera que queda sin desdoblar en todo el territorio a pesar de los intensos tráficos de paso que soporta y que tiene que compaginar con los movimientos urbanos de la segunda ciudad de Gipuzkoa. Muchas han sido las promesas pero pocos los hechos.
La Diputación Foral de Gipuzkoa aprobó en 2010 un proyecto de desdoblamiento de la GI-636 desde Ventas hasta Oxinbiribil y Amute para reducir los problemas de acceso y salida de Irun y Hondarribia derivados del intenso tráfico existente al ser el único tramo de la antigua N-1 pendiente de desdoblar. A pesar de contar con este proyecto, el Gobierno Foral decidió en 2011 no desdoblar la antigua N-1. En ese momento los Ayuntamientos de Irun y Hondarribia instamos a la Diputación, sin renunciar a nuestros planteamientos, a que, como alternativa, elaborará el proyecto de Ronda Sur y un nuevo enlace en la AP-8 a la altura de Oñaurre, y su posterior continuación hasta Larreaundi y Behobia. Por su parte la Diputación, planteó construir dos glorietas en la GI-636, una a la altura del Hospital Comarcal (ya ejecutada) y otra en Amute (en ejecución).
Tras el planteamiento hecho por los Ayuntamientos de Irun y Hondarribia, la Diputación Foral de Gipuzkoa redactó el proyecto del nuevo enlace de la autopista en Irun y la primera fase de la Ronda Sur. El proyecto contempla un tercer enlace de la AP-8 con la red urbana de Irun a la altura de Oñaurre, en las proximidades del depósito de Iparraguirre Bajo. Este semienlace estaría constituido por dos viales de enlace que permitirían realizar los movimientos de entrada a Irun viniendo desde San Sebastián y de salida de Irun hacia San Sebastián.
Estos dos ramales de enlace se conectarían en una glorieta que se situaría junto al depósito de Iparraguirre Bajo y desde ella, se uniría con la glorieta ya construida en Oñaurre. Desde esa misma glorieta se plantea la conexión con la zona de la Avda. de Euskalerria mediante un vial paralelo a la autopista que enlazaría, en las proximidades del convento de las Hijas de la Cruz, con el vial de acceso a Txenperenea desde la Avda. de Euskalerria.
Con todo ello, se aliviaría el intenso tráfico que soportan los viales principales de acceso al centro de la ciudad y mejoraría el problema existente en la GI-636. Con esta obra se dispondría de una nueva entrada/salida, situada en Txenperenea, a medio camino entre Ventas y Behobia. De esta manera, se daría respuesta a una petición muy demandada socialmente ya que mejoraría significativamente la conexión de los barrios de Lapice, Larreaundi, Parte Vieja y Arbes, a la vez que disminuirían los vehículos que atraviesan la Ciudad, evitando así problemas de acceso a la ciudad y de tráficos internos.
A pesar de haber realizado el proyecto, la Diputación Foral de Gipuzkoa no se comprometía a realizar la obra y en septiembre de 2014 este pleno aprobó una moción solicitando a la Diputación y a las Juntas Generales un compromiso presupuestario para la realización de la primera fase de la Ronda Sur en Irun.
Después de haber mantenido varias reuniones con el actual equipo de Infraestructuras Viarias entorno a este proyecto, en junio del 2016, el Diputado General Olano, en la visita institucional que realizó a Irun, se comprometió a que la Diputación Foral ejecutaría el semienlace de la AP-8 y la primera fase de la Ronda Sur, aportando el Ayuntamiento de Irun un millón de euros y el resto, hasta los 14 millones de euros en los que se cifraba el proyecto, correrían a cargo de la Diputación.
Además, se compartía por las dos instituciones la necesidad de acometerlo de una sola vez para evitar las acumulaciones de tráfico que podrían derivarse de habilitar el acceso de la AP-8 sin el resto de la Ronda. Con esta doble actuación se daba respuesta a una parte del déficit histórico que sufre nuestra Ciudad en materia de carreteras.
En abril del 2017 el Ayuntamiento de Irun aprueba el Convenio de Colaboración con el Departamento de Infraestructuras Viarias en el que se establecen los compromisos mutuos y, en concreto, la Diputación Foral de Gipuzkoa se compromete a aprobar, contratar y ejecutar las obras del citado proyecto.
Después de meses solicitando una reunión para el seguimiento del Convenio, nos hemos enterado por los medios de comunicación que Bidegi ha aprobado el proyecto del nuevo semienlace en la AP-8.
Ante el incumplimiento del compromiso adquirido por la Diputación y el perjuicio que supondría tener hecho el nuevo enlace a la AP-8 sin la primera fase de la Ronda Sur, el Pleno de la Corporación acuerda:
1.- Reiterar nuestra apuesta por la construcción de la Ronda Sur como parte indispensable y complementaria a las obras del nuevo semienlace anunciado ya por el Diputado General.
2.- Solicitar al Diputado General una reunión, en la que puedan estar presentes todos los grupos políticos municipales y representantes del tejido asociativo irunés, para cerrar los detalles de la construcción y financiación de la Ronda Sur según el compromiso adquirido en junio de 2016 para que los trabajos puedan iniciarse cuanto antes.
Gipuzkoako Foru Aldundiak, lurraldeko errepideen arduraduna den aldetik, zor bat du Irunekin duela hainbat hamarkadatatik: hiriko sarbideak hobetzea. Gogoan izan beharra dago GI-636 errepidea Irundik pasatzen den tartea dela bakarra, nahiz eta zirkulazio handia dabilen eta nahiz eta Gipuzkoako bigarren hiriaren barruko mugimenduak ere hartzen dituen, lurralde osoan bitan banatzeko dagoena. Asko hitzeman da, baina gutxi egin.
2010ean, Katetik Osinbiribil eta Amuteraino daraman G-636 errepide tartea bitan banatzeko proiektu bat onartu zuen Gipuzkoako Foru Aldundiak, Irunera eta Hondarribira sartzeko eta bertatik ateratzeko arazoak murrizteko; izan ere, zirkulazio handia dabil tarte horretan, bitan banatzeko dagoen bakarra baita N-1 errepidea zenean. Alabaina, 2011n, N-1 errepidea zena bitan ez banatzea erabaki zuen Foru Aldundiak. Orduan, Irungo eta Hondarribiko udalok gure planteamenduei uko egin ez, baina eskatu genion Foru Aldundiari ordezko proiektu bat prestatzeko: ingurabide bat hegoaldean eta lotune berri bat AP-8 errepidean, Oñaurre parean, Larreaundi eta Behobiaraino jarraitzen zuena. Foru Aldundiak, berriz, GI-636 errepidean bi biribilgune eraikitzea planteatu zuen: eskualdeko ospitalearen parean bata, zeina eginda dagoen jadanik, eta Amuten bestea, zeina egiten ari diren.
Irungo eta Hondarribiko udalek egindako planteamendua ikusirik, Irungo autobideko lotune berria eraikitzeko proiektua eta hego ingurabidearen lehenengo fasea gauzatzeko proiektua idatzi zuen Gipuzkoako Foru Aldundiak. Proiektuaren arabera, AP-8 errepidea eta Irungo hiri barruko sarea komunikatzeko beste lotune bat egingo litzateke, hirugarrena, Oñaurre parean, Iparragirre beheko biltegiaren inguruan. Bi bidek eratuko lukete erdi lotune hori, zeinen bidez Irunera sartu ahalko liratekeen Donostiatik datozenak, eta Irundik atera Donostiara doazenak.
Bi adar horiek Iparragirre Beheko deposituaren ondoko biribilgune batean elkartuko lirateke, eta, handik, dagoeneko Oñaurren eraikitako biribilgunearekin lotu. Biribilgune horretatik, Euskal Herria hiribidearen inguruarekin lotuko lirateke: autobidearekiko paraleloan joango litzatekeen bide batek Txenperenean sartzeko bidearekin lotuko lituzke, Gurutzeko alaben komentuaren inguruan, Euskal Herria hiribidetik.
Horrela, hiri erdira sartzeko bide nagusietako zirkulazioa arinduko litzateke, eta GI-636 errepideko arazoa hobetu. Izan ere, sartzeko eta irteteko bide berri bat sortuko litzateke, Txenperenean, Katea eta Behobia arteko erdibidean. Gainera, gizarteak askotan egindako eskaera bati erantzungo litzaioke: Lapitze, Larreaundi, Alde Zaharra eta Arbes auzoen arteko konexioa nabarmen hobetuko litzateke, eta, aldi berean, hiria zeharkatzen duten ibilgailuen kopurua murriztuko litzateke, eta, horrela, hirian sartzeko eta hiri barruan ibiltzeko trafiko arazoak desagertu.
Proiektua egin izan arren, Gipuzkoako Foru Aldundia ez zen konprometitu lanak egitera, eta, 2014ko irailean, mozio bat onartu zuen Udalbatzak, Foru Aldundiari eta Batzar Nagusiei eskatzeko aurrekontuan sar zezaten Irungo hego ingurabidearen lehenengo fasea gauzatzeko konpromisoa.
Bide Azpiegituretako Departamentuko lantaldearekin proiektuari buruzko zenbait bilera egin, eta, 2016ko ekainean, Olano ahaldun nagusiak bisita instituzional bat egin zuen Irunera. Orduan, Foru Aldundiak AP-8 errepideko erdi lotunea egiteko eta hego ingurabidearen lehenengo fasea gauzatzeko konpromisoa hartu zuen: Irungo Udalak milioi bat euro jarriko zuen, eta gainerakoa –proiektuaren kostua 14 milioi eurokoa ere izango zela kalkulatu zen–, Foru Aldundiak.
Gainera, bi erakundeak bat etorri ziren proiektu osoa batera gauzatzeko, ibilgailuak pilatuko bailirateke AP-8 errepideko sarbidea egokituko balitz baina ez ingurabidearen gainerakoa. Horrela, aldi berean sarbidea eraikita eta ingurabidearen lehenengo fasea gauzatuta, hiriak errepide arloan duen defizit historikoari erantzungo zitzaion, neurri batean.
2017ko apirilean, Irungo Udalak Bide Azpiegituretako Departamentuarekin elkarlanean aritzeko hitzarmen bat onartu zuen, bakoitzaren konpromisoak finkatzeko, eta, Gipuzkoako Foru Aldundiak, zehazki, proiektuaren barruko obrak onartzeko, kontratatzeko eta egiteko konpromisoa hartu zuen.
Hilabeteak eman ditugu hitzarmenaren jarraipena egiteko bilera bat eskatzen, eta, azkenean, komunikabideen bitartez jakin dugu Bidegik AP-8 errepideko erdi lotune berriaren proiektua onartu duela.
Ikusirik Foru Aldundiak ez duela bete hartutako konpromisoa eta kaltegarria izango litzatekeela AP-8 errepideko lotune berria hego ingurabidearen lehenengo fasea gauzatu baino lehen martxan jartzea, zera erabaki du Udalbatzak:
1.- Hego ingurabidea eraikitzearen aldeko apustua berrestea, ahaldun nagusiak erdi lotune berria eraikitzeko iragarritako lanen barruan ezinbestekoa eta osagarria den aldetik
2.- Ahaldun nagusiari bilera bat eskatzea, non udaleko talde politiko guztien ordezkariak eta Irungo elkarte-ehuneko ordezkariak egon ahalko diren, 2016ko ekainean hego ingurabidea eraikitzeko eta finantzatzeko hartutako konpromisoaren xehetasunak finkatzeko eta, horrela, lanak lehenbailehen hasi ahal izateko
